聚酰胺保持架在滚珠轴承中的应用
2023-01-13 11:26:16
聚酰胺（PA）通常用作客车车轴（包括2013年福特C520 Escape中的串联小齿轮球轴承）的保持架材料，在提高燃油经济性方面发挥着重要作用，与全钢圆锥滚子轴承相比，DSM Engineering Plastics（伯明翰，MI）的30%玻璃纤维增强级Stanyl TW200F6 PA46有助于节省1.5%的燃油消耗。
总共有四辆福特汽车、两辆克莱斯勒汽车和通用汽车的凯迪拉克ATS使用注塑轴承，通用汽车也计划从2023年春季开始在卡车车轴和差速器上使用，串联滚珠轴承由NSK轴承公司制造。
在汽车差速器、车轴和动力输出（PTO）应用中，钢保持架传统上用于圆锥滚子轴承，DSM Engineering Plastics公司动力传动系业务发展经理Bill Burnham表示，“由于金属的强度和对准双曲面齿轮油的耐化学性，这些全钢解决方案的保持架中使用了金属，这种类型的油通常对大多数塑料材料具有相当强的腐蚀性”。
然而，对于更节能的串联滚珠轴承，由于成本有限，因此排除了使用钢保持架，由于滚珠轴承的滚动阻力较低（接触面积较小），与滚子轴承相比，串联滚珠轴承效率更高。
伯纳姆表示，“Stanyl TW200F6对高达150°C的准双曲面齿轮油表现出可接受的抵抗力，以及将滚珠轴承插入保持架并保持其所需的刚度和灵活性的适当平衡”，尺寸稳定性也是材料选择的一个因素。
目前，已经开发了12种不同的保持架，用于直径为30至70mm的串联轴承，每个保持架的重量在5至9克之间，这种新轴承可作为所有圆锥滚子轴承的直接更换件。
